翻开“十三五”中国民航成绩单，一串数字跃然纸上、振奋人心，全行业实现运输航空安全飞行10周年，创造了持续安全飞行“120+4”个月、8943万小时的新纪录，连续18年确保了空防安全；航班正常率连续3年超过80%，2020年达88.52%，比“十二五”末提升20个百分点……

　　一系列喜人的成绩证明着，我国民航业作为国民经济和社会发展的重要行业和先进的交通运输方式，伴随整个国民经济的发展而不断发展壮大。而在这一个个不断突破的数字背后，有着这样一家企业，他们为民航工作承担着“保驾护航”的工作，被称为中国民航健康运行的“中枢神经”。这家企业，就是中国航信，其运营的民航旅客服务系统属于国家关键基础设施，是保障我国民航系统安全高效运行的重要基石。

　　思变图强为民航事业保驾护航

　　中国作为一个人口大国，即便是在疫情的限制下，如今每天仍有超1.3万班的民航机穿梭在天际之中，这个数字为疫情前的九成。为了保证每架航班的调度安全，让旅客便利出行，同时提高民航工作效率，航班管理系统起到了不可替代的作用。

　　对于各行各业的企业工作者来说，“管理系统”司空见惯，然而在民航领域，航班管理系统是构成民航旅客服务系统的三大核心系统之一，是民航客运商务体系和航空公司收益控制的核心和基础，是典型的民航大规模高并发在线事务处理系统。由于具有业务复杂、交易密集、实时性强等特点，且安全性、可靠性要求极高，该系统长期依赖国外技术供应商的大型主机系统，甚至存在严重的卡脖子问题。

　　经过民航30多年的发展，原有系统存在诸多瓶颈和挑战，无法满足航空公司新兴业务发展，难以应对行业变革。

　　因此，中国航信作为一家致力于开发领先的产品及，服务以满足航空公司、机场等所有行业参与者，进行电子交易及管理与旅游相关信息需求的国字头企业，在过去多年里，为了中国民航事业的发展思变图强，力争突破这一制约，于2011年组建了技术团队，着力于航班管理系统去主机化技术攻关，建设自主可控、安全可靠的新一代航班管理系统。

　　“他们”见证新一代航班管理系统的诞生

　　从零开始搭建一个新的管理系统需要怎样的投入？中国航信给出了答案，新系统在开发过程中，平均每年投入400多名开发人员，共实现了300多项需求，1000多项功能点，开发累计362万行代码；在测试过程中，完成超过9000个自动化测试用例和2000个手工测试用例，历经10轮集成测试的充分检验，12次大规模用户验证；在投产实施过程中，对接几十个关联系统，进行了8次投产演练，完成15次大规模投产；超过40场、涉及300多个用户的培训，保障业务平稳过渡和新系统顺利投产。

　　这一个又一个的数字，背后是研发团队每一名成员的努力与坚持。新一代航班管理系统研发团队是一支年轻、受教育程度高、政治素质过硬、富有活力和创造力的团队。他们在新系统建设工作中坚持自主研发道路，勇于开拓创新、攻坚克难，不断提升技术管理水平和系统研发能力。

　　技术过硬、敢创新，这是许多人对新一代航班管理系统研发团队的深刻印象。在技术上，该团队引入了敏捷开发模式，以及软件过程协同研发工具等管理平台协助，开发流程和数据得以全方位跟踪。不仅如此，在研发过程中，为控制系统质量和转移风险，研发团队还创新性地提出跨主机与开放平台的业务逻辑验证方案“Online SIT”与“红蓝对抗”的运维保障机制，实现产品功能投产效果的可预知性和可验证性，极大保障了新系统投产时的成功率和稳定性。

　　历时五年，团队最终见证了新一代航班管理系统的诞生。新系统完成研发并于2016年6月完成首发用户国航整体投产。2018年底相继完成东航和南航整体投产，实现国内三大航空全面投产应用。随后又克服疫情影响，于2021年实现50家航空公司的全面投产。

　　五年磨一“剑” 新系统一年“服务”数亿人次

　　经历五年“沉浮”，属于中国民航人自己的航班管理系统终于得以问世，其成效如何？又一串数字足以说明：新系统航班查询日均交易量达到5.8亿次，处理峰值达到13000事务/秒，库存计算平均响应时间仅2-3毫秒；2018年全年处理航班计划变更144万班次，为旅客提供行程保障400万人次，日高峰达到10万人次；航班换季等关键业务的处理效率提升了90%；航班查订比平均超过了150:1，甚至近300:1，新系统的业务处理能力有力支撑了三大民航业务发展，每年服务数亿人次的民航旅客。

　　新系统还取得专利发明授权3项、实审专利35项、获得软件著作权10项、发布行业标准2项、发表论文2篇。新一代航班管理系统荣获2018年度中国航空运输协会民航科学技术奖一等奖。

　　在整个民航体系中，新系统实现了中国民航旅客服务系统核心业务由传统主机架构向全新开放架构的重大迁移，成功取代国外大型主机系统，为航空公司提供航班计划、航班查询、库存控制、座位图管理、旅客行程保障等航班管理全过程服务，满足了航空公司管理效率提升、业务流程再造、收益控制转型、建设大型网络枢纽化航空公司等发展诉求，解决了原有系统国外技术垄断、高昂成本支出、无法应对行业发展和技术革新等关键问题。

　　换言之，在该系统的运作下，民航企业可以更有针对性、更快速地精准服务每一位旅客，并及时整合、调整航班信息，降低延误等情况发生的可能性。

　　结语

　　在国家大力支持发展信息技术产业的浪潮中，新系统实现了以先进技术促进航空公司业务发展，提升了行业旅客服务能力，夯实了民航核心系统技术平台。同时，来自中国航信、航空公司、科技院校等多方面的民航技术人才和行业专家在项目中积累了丰富的大型工程项目攻关和复杂系统迁移实施的经验，为行业的科技创新和工程实践锻炼了人才队伍，积累了宝贵经验。

　　 供稿人：单威、李斌